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破碎锤的活塞注意事项：
1、破碎锤需存放在常温下。
2、破碎锤最好竖直放置保管，如若不行可平躺放置在木条的平地上。
3、在连接挖掘机及主体部件的接头要用接头帽盖封上防止尘土进入油管。
4、存在的时候需卸下钢钎及放掉内部氮气。
5、破碎锤活塞的末端应涂抹黄油，钢钎及衬套应涂抹防锈剂。
活塞作为破碎锤核心零附件，作用非凡，但是，伴随着进口活塞纵向拉伤而产生的争议比较多，因此，笔者总结了一些经验，分析了活塞拉毛的原因，希望能够给广大用户一些提示。
(1) 液压油不清洁：
油液中如混入杂质，这些杂质一楔入活塞和缸体的间隙中，就可以导致拉伤。这种拉伤有如下的特征：一般有深达0。1mm以上的沟痕，数量较少，其长度约等于活塞的行程。
(2) 活塞和缸体之间的间隙过小：
这种情况往往发生在更换新活塞时，如果间隙过小，液压破碎锤在工作中，随着油温的升高间隙发生变化，这时活塞和缸体就很容易造成拉伤。其特征是：拉痕深度浅，面积大，其长度约等于活塞的行程。
(3) 活塞和缸体的硬度值低：
活塞在运动中受外力作用，由于活塞和缸体表面硬度低，易产生拉伤现象。其特征是：深度浅而面积大。
(4) 钎杆导向套失效：
导向套润滑不良或因导向套耐磨性差，加速导向套的磨损，钎杆和导向套的间隙有时达10mm以上，这时钎杆的中心线极易偏斜，当活塞运动至钎杆的尾部时，活塞受到的反作用力是个偏心力，该力的一个分力则形成作用在活塞上的径向力，活塞在径向力的作用下偏向一侧，使原来的间隙消失，油膜受到破坏，形成干摩擦，很快使活塞和缸体的表面拉伤。其特征是，拉伤面积较大，约为圆柱面积的1/3左右，拉伤的痕迹较短，等于钎杆的位移量。
(5) 修理方法不当：
不但可以造成活塞和缸体的拉伤，甚至还能造成更严重的后果。我们在给某单位修复液压破碎锤时发现缸体阶梯孔中，大孔靠近小孔端有很大的锥度，比大孔的平均尺寸小0。28mm，大孔和小孔的同轴度偏差达0。15mm以上。据我们了解，该用户在送修前曾用珩磨的方法试图修复已拉伤的缸体，并配制了一件新活塞。结果在试车时发生活塞卡死现象。解体后发现活塞和缸体均有大面积拉伤，其原因是修理方法不当。对拉伤或已磨损的阶梯内孔是不宜用珩磨办法修复的，因为珩磨头的结构不适合磨阶梯孔，又因珩磨头相对工件是浮动的，所以珩磨加工不适合修复液压锤已拉伤的缸体。
活塞打破，原因分为两种！一种是活塞在淬火时淬火不到位，导致软硬度不均匀！另一种是由于下缸体内外导向套因为磨损，活塞撞击钎杆时造成偏打，破裂！
拉伤原因还有很多客户为了一时的便宜，购买了劣质的油封。活塞。钎杆。因为它们之间的关系是密切相关的，无论它们之间随出了问题都回导致其他部件的损坏
在我们的正常破碎过程中，很多挖机老板可能都遇到过破碎锤活塞断裂这个情况，可能你会纳闷了，好端端的活塞怎么会断裂了呢？
关于破碎锤活塞断裂这个情况，与其本身质量也有一定原因。同时很多人也会都一致认为是机械疲劳所致，疲劳也是一大成因，但也有天气，人为夹杂因素在里面，但同时与操作也有很大关联。
那么如何使用才会延长破碎锤的使用寿命呢？除了正常的保养之外，需要保持钎杆和活塞击打面的润滑，可以2小时打一次黄油，这样的话活塞也不容易变形。在工作过程中，如果在一个位置超过一分钟不能打开，可以考虑换一个击打面，避免高温产生渗油。
一般的没有防护措施的破碎锤尽量不要水下作业，因为没有防水设计，水和沙质特别容易侵入缸套里面，顺流而入液压油，导致油质受到污染，液压油变白，变混浊乳化。避免损坏液压件。
当发现炮锤声音沉闷或者与平常不一样时，不能强行施工了！一般活塞断裂会产生闷音，往一压时钎杆比较重，是活塞产生裂口有锋口了，和油封强行磨擦，感觉重。锋口也会像刀一样锋利，把缸套磨坏。
这些关于破碎锤活塞的知识你懂了吗？装活塞时先涂一层润滑油，然后慢慢套入，轻放注意别伤手，把活塞套到位，再装后端活塞挡圈，装挡圈时最好用黄油把O形圈沾好，防止错位。
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